Путеводитель по трамвайной Москве || Австрия | Гмунден | << | >> | ![]() |
||
![]() |
![]() |
Гмунден (Gmunden) | ![]() |
|
![]() |
![]() |
Самая маленькая трамвайная система Австрии, а возможно, и мира, находится в небольшом городе Гмунден,
разместившемся на северной оконечности озера Траунзее в том месте, откуда из него вытекает река
Траун. Пусть этот город и невелик (население его слегка превышает 13 000 человек), тем не
менее он известен издавна. Достаточно упомянуть, что городские права он получил ещё в 1278 году.
Важность этого поселения была обусловлена его удачным расположением на древнем соляном торговом
пути С годами и развитием железнодорожной сети транспортное значение Гмундена постепенно сошло на нет, зато во второй половине XIX века город приобрёл репутацию модного курорта. В 1877 году здесь прошла ещё одна железная дорога и появилась новая станция, и по сей день являющаяся "воротами" города. Однако большим неудобством было то, что станцию пришлось разместить на порядочном удалении от центра города, и связь с ней была затруднительной. Чтобы справиться с этой проблемой раз и навсегда, в 1893 году городские власти решили связать
город и вокзал новым модным видом транспорта - электрическим трамваем. За всё время существования конфигурация трассы почти не изменилась. Как и в XIX веке, линия
полностью однопутна, имеет два разъезда и одно депо. Единственное закрытие произошло 6 июня 1975
года, когда было прекращено движение на 200-метровом участке в центре города. Впрочем, этот участок
не был разобран, и есть весьма неплохие шансы вновь увидеть трамвай на Ратушной площади Гмундена
лет через десять. Подвижной состав гмунденского трамвая представлен тремя вагонами, предназначенными для регулярного движения, и несколькими единицами ретро-техники. Впрочем, "основные" вагоны, построенные в 1951, 1952 и 1962 году, тоже по любым меркам подходят под критерии "ретро", но вполне добросовестно трудятся в регулярном движении. Обычно используется один вагон (при этом обеспечивается получасовой такт), а в часы пик - два вагона с 15-минутным тактом. Периодически в город на несколько дней завозятся для демонстрации новые низкопольники из других городов. |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Схема гмунденского трамвая не отличается особой сложностью, как нетрудно заметить. Главное - удобную связь города и вокзала - она обеспечивает, а больше от маршрута длиной чуть более двух километров требовать и не приходится. Чтобы перейти к фотогалереям, щёлкните по интересующему участку на карте, после чего перейдите по ссылке в открывшемся окошке. Если по каким-либо причинам карта не отображается, либо пользоваться ею неудобно, полное оглавление приведено в нижней части этой страницы. Рекомендую начать просмотр с остановки у железнодорожного вокзала - это естественное начало знакомства с Гмунденом и его трамваем для прибывающих сюда туристов. ![]() |
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Основные использованные источники информации:
Все фотографии сделаны 25 июля 2008 года. Введение » Bahnhof » Grüner
Wald » Gmundner Keramik » Rosenkranz » Tennisplatz » Kaltenbrunnerstraße » [ Главная страница | Далее >> | ]
©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид
и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование
текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация
отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте,
рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на
другие сайты и их информационное наполнение.
| ![]() |
|
![]() |
![]() |