Путеводитель по трамвайной Москве | << | >> |
Район площади Абельмановской заставы (до 1919 года называвшейся Покровской заставой - по близлежащему монастырю) получил удобную рельсовую связь с центром города в 1875 году. Тогда была пущена линия конки, связавшая Покровскую заставу с Таганкой, Ильинскими воротами и Страстным монастырём. Кстати, сейчас совсем мало кто знает, что на этой площади до 1896 года находился Нижегородский вокзал. Лишь в 1896 году вокзал был объединён с Курским и переведён в новое здание. Железнодорожные пути, ранее занимавшие кварталы между Нижегородской, Новорогожской улицами и Рогожским валом, ещё многие десятилетия использовались в качестве товарной станции, и окончательно были выведены отсюда в 1950-х годах. Пожалуй, единственное, что ныне напоминает о бывшей станции,- это старый путепровод между Нижегородской улицей и улицей Рогожский посёлок. Сейчас в нём задействовано лишь три пролёта, но нетрудно разглядеть, что устои рассчитаны на семь-восемь. Да и опоры контактной сети там удалены от путей на приличное расстояние - ведь в 1930-х годах, когда шла электрификация, грузовая станция ещё действовала.
Вернёмся к трамваю, от которого мы постепенно удалились. Трамвай (уже настоящий электрический трамвай, а не конка) пришёл на Покровскую заставу в 1909 году. Тогда же была построена линия по Большой Андроньевской улице до Золоторожского трамвайного парка (ныне Трамвайно-ремонтного завода). С части Большой Андроньевской улицы (от Трудовой до Таганской улицы) и с самой Таганской улицы пути, правда были вынуждены уйти в 1949 году, но на площади трамвай пока жив. Невзирая на многочисленные препоны в виде несчётного числа автомобилей, регулярно закупоривающих эту не такую уж и широкую площадь.
![]() |
Площадь Абельмановской заставы довольно сильно изменилась за последние годы. На ней выросли многоэтажные дома, резко увеличился поток автомобилей. Но неизменной чертой площади уже много лет является трамвай. На снимке - учебный вагон депо имени Русакова направляется в сторону Рогожского вала. ![]() Сентябрь 1999 г. |
![]() |
Пройдя несколько десятков метров от площади по Рогожскому валу, трамвайная линия разветвляется; на снимке видна линия по Малой Андроньевской улице, с которой в сторону площади выстроилась трамвайная очередь. ![]() Апрель 2000 г. |
![]() |
Перекрёсток Малой Андроньевской и Трудовой улиц, на котором встретились два вагона КТМ-8. На заднем плане - здания по Рогожскому валу. ![]() Апрель 2000 г. |
![]() |
Поток автомобилей по Большой Андроньевской улице не столь велик, как по Рогожскому валу. Эта улица ещё сохраняет местами милый глазу коренного москвича облик - дома в два-три этажа, обильная зелень... ![]() Апрель 2000 г. |
![]() |
На углу Большой Андроньевской и Школьной улиц расположено здание Рогожской трамвайной подстанции, питающей энергией московский трамвай с далёкого 1909 года. Вдали за деревьями виден один из соборов Андроникова монастыря. ![]() Апрель 2000 г. |
[ Главная страница | Рогожский вал| Школьная улица| Волочаевская улица| Абельмановская улица| Большая Калитниковская улица ]
©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.