Район площади Абельмановской заставы (до 1919 года называвшейся Покровской заставой - по близлежащему монастырю) получил удобную рельсовую связь с центром города в 1875 году. Тогда была пущена линия конки, связавшая Покровскую заставу с Таганкой, Ильинскими воротами и Страстным монастырём. Кстати, сейчас совсем мало кто знает, что на этой площади до 1896 года находился Нижегородский вокзал. Лишь в 1896 году вокзал был объединён с Курским и переведён в новое здание. Железнодорожные пути, ранее занимавшие кварталы между Нижегородской, Новорогожской улицами и Рогожским валом, ещё многие десятилетия использовались в качестве товарной станции, и окончательно были выведены отсюда в 1950-х годах. Пожалуй, единственное, что ныне напоминает о бывшей станции,- это старый путепровод между Нижегородской улицей и улицей Рогожский посёлок. Сейчас в нём задействовано лишь три пролёта, но нетрудно разглядеть, что устои рассчитаны на семь-восемь. Да и опоры контактной сети там удалены от путей на приличное расстояние - ведь в 1930-х годах, когда шла электрификация, грузовая станция ещё действовала.

Вернёмся к трамваю, от которого мы постепенно удалились. Трамвай (уже настоящий электрический трамвай, а не конка) пришёл на Покровскую заставу в 1909 году. Тогда же была построена линия по Большой Андроньевской улице до Золоторожского трамвайного парка (ныне Трамвайно-ремонтного завода). С части Большой Андроньевской улицы (от Трудовой до Таганской улицы) и с самой Таганской улицы пути, правда были вынуждены уйти в 1949 году, но на площади трамвай пока жив. Невзирая на многочисленные препоны в виде несчётного числа автомобилей, регулярно закупоривающих эту не такую уж и широкую площадь.

Площадь Абельмановской заставы довольно сильно изменилась за последние годы. На ней выросли многоэтажные дома, резко увеличился поток автомобилей. Но неизменной чертой площади уже много лет является трамвай. На снимке - учебный вагон депо имени Русакова направляется в сторону Рогожского вала.

В начало
Сентябрь 1999 г.

Пройдя несколько десятков метров от площади по Рогожскому валу, трамвайная линия разветвляется; на снимке видна линия по Малой Андроньевской улице, с которой в сторону площади выстроилась трамвайная очередь.

В начало
Апрель 2000 г.

Перекрёсток Малой Андроньевской и Трудовой улиц, на котором встретились два вагона КТМ-8. На заднем плане - здания по Рогожскому валу.

В начало
Апрель 2000 г.

Поток автомобилей по Большой Андроньевской улице не столь велик, как по Рогожскому валу. Эта улица ещё сохраняет местами милый глазу коренного москвича облик - дома в два-три этажа, обильная зелень...

В начало
Апрель 2000 г.

На углу Большой Андроньевской и Школьной улиц расположено здание Рогожской трамвайной подстанции, питающей энергией московский трамвай с далёкого 1909 года. Вдали за деревьями виден один из соборов Андроникова монастыря.

В начало
Апрель 2000 г.

[ Главная страница | Рогожский вал| Школьная улица| Волочаевская улица| Абельмановская улица| Большая Калитниковская улица ]