В наши дни улица Крутицкий вал едва ли достойна именоваться улицей. Ныне это обыкновенный внутриквартальный проезд, отделённый от площади Крестьянской заставы недавно возведённым жилым домом. А вот этот жилой дом характерной позднесоветской архитектуры ещё застал те времена, когда под его окнами проходила трамвайная линия.

В январе 1976 года линия по Крутицкому валу доживала последние месяцы на своём историческом месте. Старая деревянная застройка этого района уже была практически полностью снесена, но Крутицкий вал ещё оставался проезжей улицей.

Этот участок трамвайной трассы был перенесён с Крутицкого вала сюда, на Новоспасский проезд, в 1976 году. Вдали видны купола Новоспасского монастыря.

Симоновский вал был радикально реконструирован в середине 1970-х годов, при этом его трасса повернула к центру города по вновь пробитому Новоспасскому проезду. Через полтора десятка лет эта магистраль была доведена до соединения с улицей Большие Каменщики и вышла к Таганской площади.

А вот здесь трамвайные пути и проезжую часть пересекает железнодорожная ветка - подъездной путь к грузовой станции Симоново. Вообще-то уникальное явление для Москвы - железнодорожный переезд на шестирядной автомагистрали, хотя и не столь уникальное в мировом масштабе: подобный переезд через шестиполосную дорогу существует, например, в германском Аугсбурге (увидев его там, я сперва не поверил глазам).

В нескольких десятках метров за переездом трамвайные пути сворачивают с Симоновского вала на Шарикоподшипниковскую улицу (на снимке). До 1987 года линия по Симоновскому продолжалась дальше, по Восточной улице к Автозаводскому мосту. Потом её закрыли, а рельсы сняли, чтобы устроить на Восточной пешеходную зону. Но так и не устроили, и теперь бывшая трамвайная трасса заросла травой.