С 25 декабря 2004 года маршрут 23 трамвая оказался вновь укорочен - на сей раз без работы остался участок от Боткинского проезда до кольца на улице Алабяна. Связано это закрытие со строительными работами на перекрёстке Ленинградского проспекта с Беговой улицей, где сооружается очередная грандиозная многоуровневая транспортная развязка. Это закрытие вполне может оказаться постоянным, хотя аудиоинформаторы в вагонах и подчёркивают его временность; ведь утверждённый проект реконструкции Ленинградского проспека никакого трамвая не предусматривает, а обсуждавшиеся в течение 2004 года альтернативные проекты никаким статусом не обладают. Так что теперь возвращение трамвая на Ленинградский проспект зависит в первую очередь от самих пассажиров, уже сумевших сохранить любимый транспорт несколько лет назад.

В последний день (точнее, поздний вечер) работы 23 маршрута на Ленинградском проспекте я сумел-таки выбраться с работы и запечатлеть некоторые столь привычные травайные пейзажи вдоль линии.

	Объявление в Боткинском проезде, как и повсюду вдоль маршрута 23, выполнено на монументальном щите. Впрочем, текст объявления оказался весьма двусмысленным: в основном все, с кем я беседовал на остановках, искренне полагали, что укорочен он с другой стороны маршрута, а участок от Боткинского проезда до Сокола вроде бы и не при чём. Пришлось рассказывать, как оно обстоит на самом деле... 24 декабря 2004 г.
	Вагон 3331 на кольце в Боткинском проезде. Вечерний час пик уже заканчивается, поэтому почти все желающие уместились в первый же вагон. 24 декабря 2004 г.
	Вагон 3980 ожидает разрешающего сигнала светофора у поворота на кольцо "1-й Боткинский проезд". 24 декабря 2004 г.
	Остановка "Стадион Юных пионеров". Слева смутно виднется здание бывшей трамвайной станции, не столь давно капитально перестроенной и превратившейся в трёхэтажное сооружение. 24 декабря 2004 г.
	После некоторой задержки у метро "Аэропорт" в вагон почти не втиснуться. Хорошо, впрочем, что их подошло сразу несколько. 24 декабря 2004 г.
	Вагон 3766 у станции метро "Аэропорт" собирает заждавшихся пассажиров. 24 декабря 2004 г.
	Столь же многолюдно в вагоне 23 маршрута у станции метро "Сокол" - в направлении центра, заметим. 24 декабря 2004 г.

Впрочем, если бы у Мосгортранса были в распоряжении вагоны, имеющие кабины с обеих сторон, вполне можно было бы уже сейчас, на время строительных работ (коль скоро они объявлены временными), восстановить движение трамвая по всему протяжению Ленинградского проспекта от Сокола до Динамо. Трамвайные линии с тупиковыми конечными вместо привычных разворотных колец не являются в мире чем-то экзотическим. Для организации подобного челночного движения потребуется лишь уложить два одинарных съезда с двумя стрелками каждый - один у Динамо, а второй у Сокола. Я постарался изобразить, как могла бы выглядеть организация движения в районе Сокола, на следующей схеме:

[ Главная страница | << Ленинградский проспект (3) | Волоколамское шоссе >> ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.