Novinky 6/2000

Brno: Od 1.9. dochází k významným změnám v trolejbusové dopravě:

-          linka 132 jezdí denně jen do 21.hodin

-          linka 135 jezdí jen ve špičkách pracovních dnů. V ostatním období je provoz nahrazen linkou 146 (viz)

-          linka 137 je zrušena a nahrazena linkou 142

-          linka 142 jezdí v kratším intervalu (nahrazuje linku 137)

-          linka 145 je prodloužena ve směru od Starého Lískovce z Vinohrad až na Novolíšeňskou, v pracovní dny od 20.00, v sobotu a v neděli zajíždí v obou směrech do zastávky Stará Osada

-          linka 146 je ve směru z Kamenného vrchu prodloužena z Vinohrad, Pálavského náměstí prodloužena až na Novolíšeňskou, v pracovní dny od 20.00, v sobotu a v neděli zajíždí v obou směrech do zastávky Stará Osada. Nově jezdí každý den 5.00 – 23.00 (dosud jen prac.dny 5.00 – 20.00).

-          linka 147je zkrácena do trasy Stará Osada – Vinohrady, Pálavské náměstí a jezdí jen v pracovní dny 5.00 – 20.00. V ostatním období je nahrazena linkami 145 a 146 (viz).

Dále došlo ke změnám v tramvajové dopravě

-          linka 3 je vedena v pracovní dny (5.00-21.00) a v sobotu a nedělí (7.00-21.00) až na smyčku Brno, Ečerova, v ostatním období končí na smyčce Komín

-          linka 4 bude jezdit v sólo vozech 1xT3. Prozatím jezdí sólo každý druhý vůz, v dílnách probíhá oživení některých dříve zadních vozů, které umožní vypravení všech sólo vozů. Soupravy T6 jezdí nově na linkách 12 a 13

-          Linka 11 jezdí ve špičkách prac.dnů, a v sobotu a v neděli (v tyto dny 7.00 – 21.00) na smyčku Bystrc, Rakovecká, v ostatním období končí na smyčce Komín.

Zcela nově je organizovaná noční doprava. Provoz trolejbusů v noci je zcela zastaven (dosud jezdily v noci linky 131,135,136,141,142), provoz tramvají je v noci výrazně omezen, jezdit budou jen linky 1 a 8 (dosud 1,2,4,8,11,13). Veškerá noční doprava bude zajišťovaná nově zřízenými autobusovými linkami 92-97 a 99. Toto opatření sleduje jednak úsporu financí, jednak má zlepšit noční obsluhu zvýšením počtu obsluhovaných míst.

Všechny linky noční dopravy (kromě busu 93) se budou pravidelně sjíždět u Hlavního nádraží.

Výstavba trolejbusové tratě k nádraží Královo Pole (a převedení linky 140 na trolejbusový provoz) je zpožděna, původní termín 1.9. nebyl dodržen. V době psaní těchto Novinek se zdá, že by provoz mohl být zahájen 6.11.2000 – je natažena asi polovina trolejového vedení, sloupy už stojí v celé délce. Byly dodány další nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21Tr (zatím nejspíše 3016-3027, není potvrzeno že se budou letos kupovat i původně plánované vozy 3028-3030).

Hradec Králové: Trolejbusy Škoda 14Tr čísel 09, 10, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 a 20 byly v souvislosti s dodávkami nových vozů 21Tr odstaveny. Pravděpodobně bude snaha je prodat dále na východ.

Liberec: Vůz 36 (ex.Praha 6521) byl vyřazen a zrušen.

Ostrava: Vůz T3 č.971 byl zkušebně modernizován (nová elektrická výzbroj Alsthom Progress, modernizovaný interiér) a bude odprodán do ruského města Iževsk.

Pardubice: Trolejbusová linka 33 (Hlavní nádraží – hypermarket Globus) je od 1.7. pro malé vytížení zrušena. V letních měsících probíhaly významné změny na trolejbusových tratích v centru města. 7. července byla centrální křižovatka (kde se kříží všechny trolejbusové linky) doplněna o novou stopu ve směru Dukla/Zimní Stadion. Linka 7 je od té doby vedena v obou směrech přímo a neobjíždí přes úzkou Sladkovského ulici.

Ve druhé polovině srpna byla postavena nová trať Sukovou ulicí. Ta byla původně zamýšlena jako náhrada za trolejbusovou trať na třídě Míru (která měla být zrušena, ale naštěstí k tomu nedošlo). Po nové trolejbusové trati, která byla dána do provozu 31. srpna je tak vedena jen linka 11.

Trať v Sladkovského ulici je bez pravidelného provozu. Jedna trolejová stopa (ve směru na Polabiny) byla odpojena (vedení prozatím zůstává na místě). Tato trať tak může být nyní bez překládání sběračů využívaná jen v opačném směru, nejspíše jako velká bloková smyčka.

Během léta byla také dokončena nová měnírna, která je nezbytná pro stavbu nové tratě na smyčku Dubina. K této dlouhodobě plánované stavbě dojde tak konečně příští rok.

Praha: Výstavba metra trasy IV.C (viz minulé Novinky) začala oficiálně 21.9.2000.

Od 4.9. je prodloužena linka 21 opět na Sídliště Modřany. Ke stejnému datu jsou na linku 19 vypravovány soupravy 2xT3 (dříve 1xT3). Tramvaje T3 resp.T6 jezdí sólo na linkách 2,14,21 (vždy), o sobotách a nedělích dále na 7,11,16,19. Na ostatních linkách jezdí vlaky 2xT3 nebo 2xT6, vozy KT-8 jezdí dále na linkách 1,3,24, vždy v souběhu s 2xT3/T6.

Ve druhé polovině září se uskutečnilo v Praze zasedání Mezinárodního měnového fondu a Světové banky. Dopravní podnik byl vybrán jako oficiální dopravce a zajišťoval přepravu mezi hotely, kongresovým centrem a ostatními místy kde se konaly doplňující akce. Od 15.9. byly ze všech pravidelných linek staženy veškeré nízkopodlažní autobusy (kromě pěti výjimek). Tyto vozy se pak vrátily do pravidelného provozu po 1.10. Současně začalo vyřazování starších autobusů, které byly udržovány v provozu právě jako náhrada nízkopodlažních autobusů.

14.10. se uskutečnil 4.den otevřených dveří v depu metra Kačerov, autobusové vozovně Kačerov a tramvajové vozovně Pankrác. Představena byla (jako obvykle) historická i současná vozidla. Poprvé byl v Praze předveden modernizovaný tramvajový vůz 8211.

Zlín: Trolejbusy Škoda Sanos jsou stále ve službě, ale nastaly již jejich poslední týdny. Všechny zbývající vozy (kromě 329) měly být prodány do Sarajeva (Bosna), ale zatím k tomuto obchodu nedošlo. Vůz 329 bude zachován ve Zlíně jako muzejní (další vůz, prototyp 3O1 je již delší čas v muzeu v Brně).

Industrie: Prototyp vozu Škoda 21Tr byl zničen při lámacích zkouškách, jeho trosky bylo možné spatřit v kovošrotu u Mladé Boleslavi

Tato stránka (c) 2000 Richard A.Bílek. Autorem všech fotografií a článků je Richard A. Bílek, není-li uvedeno jinak. Šíření těchto informací povoleno při uvedení pramene.